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viernes, 28 de junio de 2013

Fisioterapia

La verdad es que muchas de las entradas se convierten en cartas de agradecimiento, y es que realmente estamos muy contentos con la cantidad de gente que nos está ofreciendo su ayuda de una manera u otra.

Quiero empezar comentando que yo (Eduardo) no soy de las personas que acudan regularmente al fisioterapia, no porque no crea en sus ventajas, más bien por falta de tiempo y ponerlo en un segundo plano. Claro que en mi afán de aprender, informarme, leer mucho, preguntar a profesionales, etc uno va descubriendo que la fisioterapia a ciertos niveles de entrenamiento es más que necesaria y aconsejable para evitar posibles lesiones y progresar de una manera adecuada. No voy a entrar en las virtudes de acudir regularmente al fisioterapeuta porque no soy un experto en la materia, pero lean, busquen e infórmense, verán que es muy muy recomendable.


En la preparación de este reto he decidido ir a fisioterapia una vez cada tres semanas. Esta vez ha tocado visita al Centro de Fisioterapia Afur  (La Victoria de Acentejo) y ponerme en manos del amigo Samuel, al cual conocía personalmente pero no profesionalmente. Realmente un trato exquisito y unas buenas manos que saben apretar donde más hace falta.


Salí de allí como flotando y los días siguentes han ido muy bien.



En mi caso, como vivo en La Laguna, he decidido alternar las sesiones con el ya mencionado y el centro SieteHuesos Masaje Recuperación (Santa Cruz) en el que Cande es la que aporta su profesionalidad y en la que ya había puesto a disposición mis piernas y de la que había salido gratamente satisfecho.

De verdad, muchas gracias a los dos por querer participar en esta aventura y hacernos las cosas más fáciles.

#ProyectoTrail


lunes, 24 de junio de 2013

QUE NO PERDAMOS LA IDENTIDAD



En torno al kilómetro 70, habrá una parada obligatoria a modo de avituallamiento, este lugar es la zona recreativa de La Caldera, por donde pasa el GR-131, y justo allí está el entrañable Bar restaurante La Caldera. Punto de reunión tras entrenos, "avituallamiento" autóctono donde los haya, con su, a mi modo de ver, mayor exquisitez, el escaldón de gofio. Manjar reponedor de calorias, sobre todo en los días fríos del invierno.


Aunque sin dejar de lado, muchos y sencillos platos de nuestra gastronomía (carne con papas, carne de cabra,,,,,)

Pues bien, resulta que el Ayuntamiento de la Orotova (dueño del local), ha aprobado la ejecución de un proyecto para instalar en el interior de la Caldera, un parque "temático" forestal, con tirolinas y cosas de esas modernas, y por lo tanto, este bar dejará de existir tal y como lo conocemos hoy en día.

Se puede ver mas información aquí



Ante esto, el Equipo Plato Chico ha puesto una página de firmas en contra de esta propuesta donde, aunque quizás sea tarde, al menos, podemos dejar constancia de estar en contra de esta acción y mantener las cosas tal y como han estado estos años, manteniendo nuestra identidad 



miércoles, 19 de junio de 2013

Anaga casi definida

Este domingo tocaba tirada larga, la pretensión era coger la guagua desde Santa Cruz, ir a Chamorga y, desde allí, definir el tramo hasta Cruz del Carmen. Tuve una sorpresa mayúscula cuando averigüé que las guaguas a Chamorga no salen los domingos, ejem ejem, debe ser que cierran el pueblo o que a la empresa de guagua no le es rentable (me quedo con lo segundo).

Taganana
Cambio de planes sobre la marcha. Realmente mi duda estaba en el pedazo que va de la Cruz del Carmen hasta Taganana, así que coche hasta Cruz del Carmen y track ida y vuelta, la necesidad agudiza el ingenio jeje.
   
Gps en mano, tracks descargados, ir con calma y observando los puntos conflictivos y cuando llego a casa más contento que unas pascuas recibo la llamada de Marce: tío, por dónde narices te metiste? jaja. Rápido al ordenador y a comparar mi track, con el previsto y ¡cierto! hay dos puntos localizados que hay que mejorar (aunque el track en papel está definido).


Bueno, de eso se trata, es parte del reto, investigar y dejar el track perfectamente definido. Ya sabíamos que lo que más nos iba a "costar" iba a ser Anaga y la zona Sur. Anaga porque hay muchas alternativas y la zona Sur porque la desconocemos bastante.



Cierto es que ayuda no nos falta para definir los tramos, realmente estamos recibiendo muchísima información que toca procesarla e irla investigando.

Afur
Parece que Marce va saliendo de la lesión y en breve se incorporará conmigo a los entrenamientos largos. No le queda nada jaja, llevo tanto tiempo haciendo los entrenamientos solo que más vale que lleve perejil en las orejas para que no le sangren.

Seguimos en camino.

#ProyectoTrail

martes, 18 de junio de 2013

PRIMER TRAMO DEL RECORRIDO. FARO DE ANAGA-CRUZ DEL CARMEN


Primer tramo definido. 



Faro de Anaga- Cruz del Carmen:


Datos:

Longitud: 24.10 kilometros
Desnivel positivo: 2027 m
Desnivel Negativo: 1316 m

A medida que se vayan definiendo el resto de tramos, los iremos colgando. Cualquier consejo, duda o sugerencia, nos encantaría que nos la comentasen.

jueves, 6 de junio de 2013

EL FARO DE TENO




Tal y como hicimos el otro día con el Faro de Anaga, hoy, le toca el turno al Faro de Teno.

Según Wikipedia:

El Faro de Punta de Teno es uno de los siete faros que balizan las costas de la isla de Tenerife (Islas Canarias, España). Está construido sobre los acantilados de la punta que lleva su nombre, en el Parque rural de Teno, en un paraje de gran belleza, agreste y de muy difícil acceso que se encuentra al noroeste de la isla, en el término municipal de Buenavista del Norte, a unos 7 kilómetros de su capital. Se trata de una torre cilindríca que seguía la tipología normalizada que imperaba en el diseño de los faros de la década de los 70 del siglo XX, construida en hormigón armado y pintada a franjas blancas y rojas, situado juanto al antiguo faro.

La construcción del primitivo faro de Punta de Teno, proyectado por José Sanz Soler, se aprobó en 1889 pero no darían comienzo hasta el 15 de abril de 1891, extendiéndose las obras hasta el 15 de marzo de 1893. Hubo que esperar cuatro años más para su entrada en funcionamiento, que no tuvo lugar hasta el 7 de octubre de 1897.

Como los faros de la época, constaba de un edificio de una planta en piedra de cantería labrada, con las viviendas de pequeñas dimensiones pero suficientes para alojar a dos torreros con sus respetivas familias, que disponían de comedor, dormitorio, cocina y baño, todo ello organizada alrededor de un patio, además de la oficina, habitaciones para el personal de inspección, almacén y cuarto de acumuladores. La torre, toda ella construida con piedra extraída de una cantera en la cercana isla de La Gomera, al igual que la del resto de la edificación, tenía una altura de 7,62 metros.

Sobre la torre se instaló una linterna octogonal cerrada con cristales planos, de la casa BBT, con 1,8 metros de diámetro, rematada con cupulino, rosa de los vientos y veleta. El equipamiento óptico y de iluminación, suministrado por el mismo fabricante, contaba con una distancia focal de 500 mm y estaba montado sobre un plato circular provisto de cuatro rodamientos y una lámpara de petróleo Maris de doble mecha.

El faro era atendido por dos torreros en turnos de cuatro meses y dos de vacaciones. Los torreros José Sánchez Acosta y Antonio Hurtado, destinados a este faro durante muchos años, fueron testigos de como en 1978 se construyó otra torre de hormigón que elevaba la altura de su señal hasta 20 metros del suelo (59,6 del nivel del mar).




Investigando un poco, dimos con un articulo muy interesante de la revista digital pellagofio.com, donde cuenta la historia de otros torreros que vivieron custodiando el Faro de Teno


Historias de dos torreros (Por Yuri Millares)

Agustín Ten Becerro, torrero que se jubiló a principios de 1999 en el faro de La Isleta, recuerda su estancia en Punta Teno. Estuvo de 1958 a 1961, cuando aún no ha había carretera. Hasta el pueblo más cercano, Buenavista del Norte, eran cuatro horas de caminata. “Nosotros íbamos a comprar. Como no había nada en aquel tiempo, pues íbamos a comprar papas cuando había, y huevos: un huevo, una perra. Cada dos semanas, porque no teníamos zapatos. Nos poníamos alpargatas y después al llegar, los zapatos”. Vivía con su familia y con otro torrero y su familia, en las dos viviendas de que disponía el edificio del faro. “Había un aljibe de agua, que a veces no llovía [y no se llenaba], faltaba el agua y venía de la playa de Alcalá un barquito de don Heliodoro Rodríguez López, de la factoría [de pescado]. Esos barcos iban a La Gomera y venían cargados de atunes y cuando pasaban por el faro, en un muellito pequeño que tenía, [gritaban] ¡fareroo! y nos daban dos o tres atunes”.

Muellito
Por ese muellito llegaban o salían a veces los propios torreros con sus familias para evitar el tortuoso camino a pie. “En el faro había muelle, pero como la marea estaba mala siempre allí, ¿qué hacíamos?, íbamos caminando a Callao Márquez, un callao en un recodo, la falúa entraba y a los niños los tirábamos para que los cogieran. ‘¡Tíralo!’ [avisaban a bordo], lo tirábamos y lo cogía el marinero; y las maletas igual”.

El mal tiempo los dejó una Navidad sin una gallina que criaban para comérsela. Recuerda Agustín Ten que esa gallina la criaba con Leoncio, el otro torrero, “pero vino un mal tiempo y se la llevó. Tenía su gallinero y todo, con su puerta, pero se metió un temporal y desapareció. Y tampoco apareció el abastecedor, porque no podía venir ni por tierra ni por mar”.

El mismo problema
Antonio Hurtado Herrera llegó justo después que Ten Becerro a este destino, en 1961, y se quedó hasta que se jubiló, dejando el faro automatizado y sin torrero de relevo. “Ya habían suprimido la lámpara Maris que había en un principio, de dos mechas, porque fue inaugurado en marzo de 1897; cuando yo vine estaba la instalación Aga, que era un destellador de llama desnuda con tres boquillas múltiples y una válvula solar que tenía la misión de apagar y encender.

En 1978 se cambió todo y se puso la torre nueva, con una instalación Dalen, con camisa de 25 litros y todo funcionando bajo el acetileno disuelto en acetona y con válvula. La característica son tres destellos blancos cada 20 segundos”. Pero, recuerda, este faro “tenía un problema: no había carretera, era bastante penoso y mi mujer y mis hijos se quedaron a vivir en Buenavista del Norte. Caminando suponía casi unos 20 kilómetros, había que subir a 600 y pico metros y bajar; o bien coger la guagua, irnos al puerto de Santiago y alquilar una barca, porque en el sur el tiempo siempre es magnífico, salvo en contadas ocasiones. Y ya después al ingeniero se le ocurrió, yo creo que más con vista en el turismo que nosotros, abrir una carretera [a mediados de los años 70] y la cosa se simplificó”.

“Por cierto –añade–, que la carretera tiene una anécdota muy buena, y es que estaban trabajando por los dos lados, por la del norte y por la de Teno y se tenían que encontrar y el ingeniero decía ‘a ver si ahora nos hemos equivocado en las medidas y sale uno por arriba y otro por abajo’, como el chiste, por el mismo precio dos carreteras. Y la anécdota es que mi mujer y mi hija fueron las dos primeras mujeres que atravesaron el túnel”. Pero de su llegada a tan apartado lugar tiene buenos recuerdos. “A mí me encantó el faro por la soledad”. Aunque el sendero, reconoce era “una paliza de padre y muy señor mío”. Y aquí tiene otra anécdota: “Había pasado por lo menos un año y medio y me dio por ir un día solo y me dice el auxiliar: ‘No vaya solo que se va a perder’. Pero yo, dándomela de enterado cogí el camino y si no es por unos pastores que están allí todavía estoy dando vueltas a la misma casa. Porque arriba hay mucha niebla, entonces empezaron los perros a ladrar, vino el pastor ‘¿quién es? ¿quién es?’ y por mediación de las voces nos encontramos”.



ESCRITO EN PIEDRA

Un tío con una bombillita
La obra de construcción del faro de Punta de Teno se extendió entre los años 1891 a 1893, y su entrada en funcionamiento no tuvo lugar hasta 1897. Como los faros de la época, constaba de un edificio con las viviendas para dos torreros con sus familias, de pequeñas dimensiones, alrededor de un patio, además de la oficina y el almacén y una torre de 7,62 metros con piedra extraída de una cantera de la cercana isla de La Gomera. El torrero Antonio Hurtado, destinado a este faro muchos años, fue testigo de cómo en 1978 se construyó otra torre de hormigón que elevaba la altura de su señal hasta 20 metros del suelo (59,6 del nivel del mar).

Una nueva torre que, igual que otras de la década de los 70 del siglo XX, era (y es) “muy fea”. Hurtado la describe como “un bloque de cemento con una máquina que la dirigen desde un cuarto con un ordenador y no tiene vida. Pero ha ganado en tranquilidad, porque tampoco hay derecho en el siglo XXI ya, que un tío con una bombillita tenga que pasar tantas calamidades”. Se refiere al sistema de vigilancia y control por ordenador diseñado, fabricado e instalado a partir de 1999 por los técnicos de señales marítimas de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife.

 


Datos técnicos sobre el faro de la página web de la Autoridad Portuaria

Tipo Señal Marítima: FAROEQUIPOS DEL FARO
Isla: TENERIFE Motores de rotación: 2 marca MAXON 12-40 V. CF 
Número Nacional: 12920 Altura NMM: 60 Cambiador de lámparas: Si dos lamparas 
Tipo de Marca: - Altura del soporte: 20 Óptica: Giratoria de cristal tallado de 500 mm. AGA 
Situación: Punta de Teno o de la Aguja - T.M. de Buenavista del Norte Calado en B.M.V.E.:  Linterna: Cilíndrica de cristales triangulares 
Latitud: 28º20'4''N Energía Solares: 16 paneles de 50 W. Lámpara: Multivapor de 32 W. 220 V. 
Longitud: 16º55'3''W LEDS: NO Cuadro de mando: Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife 
Descripción: Torre cilíndrica blanca con bandas rojas Reflector de radar:  Teléfaro: Si Telecontrol de faros construido e instalado por personal de Faros y Señales Marítimas de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife 
Marca Tope:  Número internacional: D-2832 EQUIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN
Apariencia aprobada: Gp.D.(1+2)B20s. Coordenadas U.T.M.: X=311483.5115 Y=3136598.8805 Red: No 
Ritmo aprobado: 0,3 s. luz + 8,3 s. oscuridad + 0,3 s. luz + 2,5 s. oscuridad + 0,3 s. luz + 8,3 s. oscuridad = 20 seg. Empresa u organismo: Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife Gas: No 
Apariencia observada: Gp.D.(1+2)B20s. Observaciones: La Antigua casa farp se ha cedido al Ayuntamiento de Buenavista del Norte, para ser utilizado como escuela taller. Grupo electrógenos: No 
Ritmo observado: 0,3 s. luz + 8,3 s. oscuridad + 0,3 s. luz + 2,5 s. oscuridad + 0,3 s. luz + 8,3 s. oscuridad = 20 seg. Fecha de instalación:  Baterías: 12 vasos de 2 V. 2500 A.H. 
Color de la luz: Blanca Fecha revisión: 05/10/2005 Cargador: Regulador B.P. 40 A. 
Alcance nominal: 18 millas náuticas 

Y para terminar, estas maravillosas fotos aéreas del albun del perfil de google de La Farola del Mar (autoridad Portuaria)










miércoles, 5 de junio de 2013

DE MAR A CUMBRE




En nuestra preparación para el reto De Faro a Faro de Raidlight no queda otra que elegir el material con mucho cuidado.

Van a ser muchas horas y pasamos de la cota cero al pico del Teide para volver al mar, todo ello con una noche por medio. Por lo que el rango de temperaturas puede variar mucho, veremos el tiempo.

Para ello nos pusimos en contacto con Juan de Dios, propietario de la tienda De mar a cumbre, situada en el casco de Candelaria. Juan, corredor habitual de montaña, se ofreció desde un primer momento a atendernos y realmente nos hizo sentir como en casa.

Un sitio por el que pasar, en el que se pueden aprovechar de la dilatada experienca como corredor de montaña que tiene Juan y de la gran variedad de artículos que tiene en su tienda. Realmente sorprende la cantidad y calidad de productos que pueden encontrar.

De nuevo agradecer a Juan su hospitalidad y sus consejos.












domingo, 2 de junio de 2013

HISTORIA DEL FARO DE ANAGA.

Porque no todo es correr, y este reto pretende ser algo más que eso, trataremos de mostrar toda la información que podamos para que cualquiera que pretenda realizar la ruta, tenga más información, datos y curiosidades de la misma. Hoy, El Faro de Anaga.

Como es normal, primero tiramos de wikipedia:
Faro de Anaga
Número internacionalD-2820
Número nacional38038
Información general

Coordenadas: 28°34′53″N 16°8′24″O (mapa)
UbicaciónRoque Bermejo
IslaTenerife
Plan de alumbrado marítimo de1863
Entrada en servicio1863
Autoridad portuariaS/C de Tenerife
Construcción1863
Equipamiento
Cuadro de mandosAutoridad Portuaria de S/C de Tenerife

El faro de Anaga se encuentra en Roque Bermejo, Tenerife (España). Fue construido el año 1863 y sigue operativo en la actualidad. Está ubicado en uno de los lugares más abruptos y aislados de la isla de Tenerife, sobre la punta del Roque Bermejo, a una altura de 238 msnm. El acceso al faro es posible por tierra, a través de varios kilómetros de sendero montañoso, o por mar.
Faro de Anaga (Tenerife).JPG















Sin embargo investigando un poco, dimos con algo más de historia, que nos muestra un libro muy interesante. Historia General de la Comarca de Anaga. de Ulises Martín Hernández (coord) Editorial IDEA.

[...] Por su situación geográfica, la península de Anaga ha revestido un gran interés para la navegación, no en vano sus elevaciones constituyen una referencia obligada para la arribada al puerto de Santa Cruz Ya es bien conocida la importancia que tuvieron las atalayas de Anaga durante el antiguo régimen en el esquema defensivo de la isla. Una vocación que se confirma durante el siglo XIX con la construcción del faro de Anaga, único de Canarias de primer orden, fue montado en 1863 y se eleva a 247 metros sobre el nivel del mar. La Linterna es de origen francés y daba una luz fija con destellos cada tres minutos, teniendo un alcance de 35 millas. Ossuna y Van Den Heede (1889:17) describe como sobresale "el magnifico Faro de Anaga que se levanta en la montaña obscura como una solemne afirmación del siglo del vapor en tan agreste naturaleza". 

Mas adelante, en 1886 la compañía inglesa Hamilton&CO. instaló en la Atalaya de Igueste un semáforo de señales marítimas consistente en un telégrafo óptico (banderas de día y luces de noche) para comunicar con los buques y luego con tierra. (....) Tanto el semáforo como el Faro, forman parte de la historia de Anaga y, mas aún, de las historia local de las comunidades mas próximas cuyos vecinos de Punta Anaga y de Igueste, respectivamente, trabajaron en la construcción de los edificios e, incluso, en las tareas propias del servicio como peones de faro, auxiliares, vigías, etc. 
La existencia de los citados instrumentos de auxilio a la navegación no constituía una garantía absoluta para evitar naufragios entre los cuales destaca el del vapor FLACHAT* de la Cie Gle. Transatlantique, que realizaba un viaje entre Francia y Venezuela, y encalló en las proximidades de Punta Anaga (Anosma) en febrero de 1898. El acontecimiento sigue recordándose en la actualidad debido a la presencia en la parroquia de Taganana, del llamado Cristo del naufragio, encontrado en la playa tras el desastre. [...]
* Interesante enlace con la historia mas completa del naufrágio


Hoy en día, la gestión de los faros de la provincia la lleva a cabo la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, ofreciendo en su web, los datos técnicos actuales del Faro de Anaga



Tipo Señal Marítima: FAROEQUIPOS DEL FARO
Isla: TENERIFE Motores de rotación: 2 de 24 V. DC. 
Número Nacional: 12630 Altura NMM: 247 Cambiador de lámparas: Si 2 Lamparas 
Tipo de Marca: - Altura del soporte: 12 Óptica: Cristal tallado Barbier primer orden catadióptrico 
Situación: En Roque Bermajo en el macizo de Anaga - T.M. de Santa Crus de Tenerife Calado en B.M.V.E.:  Linterna: Cristal de 16 lados rectangulares 
Latitud: 28º34'8''N Energía Solares: 46 paneles de 75 W. Lámpara: Multivapor 220 V. 175 W. 
Longitud: 16º08'3''W LEDS: NO Cuadro de mando: Autoridad Portuaria con cambiador de lámpara 
Descripción: Torre cilíndrica de mampostería, tope blanco y casa. Reflector de radar:  Teléfaro: Si Telecontrol de faros instalado por personal de Faros y Señales Marítimas de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife 
Marca Tope:  Número internacional: D-2820 EQUIPOS DE SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN
Apariencia aprobada: Gp.D.(2+4)B30s. Coordenadas U.T.M.: X=388511.4667 Y=3162132.2988 Red: Si 
Ritmo aprobado: 0,4 s. luz + 2,5 s. oscuridad + 0,4 s. luz + 8,8 s. oscuridad + ((0,4 s. luz + 2,5 s. oscuridad) 3 veces) + 0,4 s. luz + 8,8 s. oscuridad = 30 seg. Empresa u organismo: Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife Gas: No 
Apariencia observada: Gp.D.(2+4)B30s. Observaciones:  Grupo electrógenos: 1 
Ritmo observado: 0,4 s. luz + 2,5 s. oscuridad + 0,4 s. luz + 8,8 s. oscuridad + ((0,4 s. luz + 2,5 s. oscuridad) 3 veces) + 0,4 s. luz + 8,8 s. oscuridad = 30 seg. Fecha de instalación:  Baterías: 12 vasos de 2 V. 3.750 A.H. 
Color de la luz: Blanca Fecha revisión: 05/10/2005 Cargador: Regulador de carga 
Alcance nominal: 21 millas náuticas 




Y para terminar, estas maravillosas fotos aéreas del albun del perfil de google de La Farola del Mar (autoridad Portuaria)